湛江港智能铁路道口系统改造(第二期）项目主要对湛江港霞山及调顺港区的铁路道口、机车进行智能化改造，通过无线和有线网络实现监控中心集中远程监视与控制，实现道口的无人值守和全自动智能控制模式，在保证高安全性和可靠性的前提下，提高道口的通行效率，降低监控中心操作人员的劳动强度。机车司机可以在机车端车载装置观察临近道口视频、控制道口设备动作，提高事件过程的自动化程度，降低出错机率，提高交通效率。

　　本项目中工业交换机全部采用上海兆越的Crolink-TS-3936系列万兆工业交换机，可支持16个10/100/1000M 电口+8个1000M combo口+4个10G SFP+扩展槽，接口丰富灵活。传输系统是由主站和9个子站组成的控制系统与视频系统，两个环网相互独立，每个子站下接道口信号机、监控、仪表、PLC等各种设备，通过两台Crolink-TS-3936系列万兆工业交换机将视频业务和控制信息上传至监控中心。改造后的系统能与首期已完成改造的铁路道口、3台机车互通，将对湛江港铁路运输的智能化、无人化改造产生积极影响。

　　1．采用万兆高吞吐量组件系统环网，主站与各子站间组建兆越MR-ring环网冗余技术搭建的网络通信干道，形成万兆自愈环网。链路冗余能力强，当交换机之间的物理链路出现故障或某个接入交换机断电时，可以在20ms内迅速自愈。

　　2．工业级环网交换机全部采用兆越型号Crolink-TS-3936-TX4，千兆自适应电口为各子站设备提供物理接口，万兆光口组建光纤环网，实现后端上传，光纤可满足远距离传输要求，且无需考虑周围电磁干扰的影响，传输稳定。

　　3．满足-40℃～+75℃的工作温度，工业 4 级电磁兼容性，IP40 等级，无风扇设计，能够在恶劣环境中稳定运行。

　　- 全部采用工业级交换机，产品性能稳定，万兆组网不仅可以保证传输带宽，还使系统兼容性更强，方便以后升级扩展系统。

　　- 全部采用光纤交换机，无需收发器、等其他低端设备，减少设备数量，可使机箱整洁，设备安排更合理。

　　- 交换机光口和电口数量可以根据现场需求任意搭配，灵活配置，满足随机多变的现场需求，丰富的端口可选性也满足后期系统的扩展。

　　- 支持QoS，基于端口的流量监管， WRR、DRR、SP、队列调度算法、报文的802.1p